656 最终的一切（三）（XIX）（2/2）

而对于引擎转速，一般的判断方式，是在驾驶过程中用我的耳朵去听。此外，一旦你感觉加速怠力了，也代表转速到达顶峰了。

不同于普通人，我是单单一听，就能把此刻转速精确判断到个位数的。

这个引擎是……

最终，我微微哼笑着。

难怪，即使我在路上强化了引擎的做功率，让它超越极限的发挥了……但这一刻还是感觉不对……

没错，如果是普通的86引擎。这一刻，实力已经到极限了，在强化做功率的情况下，速度可以打破极限，超越仪表盘上的最大数值。但是现在，远远不够!

入弯时失速的差距，和出弯时难以提速的原因这下被我找到了。是转速问题!!

在车里暴喝一声，改变了自己的驾驶节奏。

不是按照8000转来挂挡退档，我察觉到了，这辆车在8000转的表面仪表之下，还有隐藏着的实力。

8000转距离它的最高转速应该还有几千转才到极限。这时候，在8000转过弯的情况下选择退档，难怪会导致出弯时反而发生减速的情况。

降低档位的同时也限制了最大扭矩，提速到这个程度就会受限。实际上转速根本还有余裕。按照8000转的情况，进档后转速也会不足。在转速未达到最高峰时提升最大扭矩，随后的加速会变得稍显无力。

它的跑法，看来要按照更强转速的方式来了!

最终，在仪表盘上的转速突破了8000转以后，我仍旧是猛踩着油门。

上升到更高，用耳朵确认转速突破一万转以后，果然速度变得极其凶悍，然而这不是极限!

在这个更换了比赛引擎和我本人加强全车做功率的双重提升之下，这辆车的时速可以接近300k!!!

朝着前面猛追而去，爆发而出的轰响，令前方所有的人都瞄向了后视镜。